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近排大家成日講「聽我講」，今日到我哋正新輪呔要同大家講—— 聽我講，揀電車呔，一定要揀 EX1 系列！ 🚗 正新 EX1 全系列重磅擴張，新增 EX1 Plus 同 EX1P！ 無論你係電車新手定係揸車老手，EX1 系列都幫你一次過滿足晒所有願望： ✅ A級滾動阻力 – 低耗電，續航更持久 ✅ A級濕地抓地力 – 落雨路滑一樣咬得實，唔怕跣呔 ✅ A級噪音水平 – 車廂靜到聽心跳，享受寧靜駕駛 「夠EX硬淨」 – 鑽石結構強化呔體，耐磨抗偏磨，一條頂兩條！ 「唔EX跣呔」 – 3D花紋設計配合四主溝排水，雨天照樣穩如泰山！ 正新 EX1 系列專為香港電車市場度身訂造，無論係市區代步定長途自駕，都係你嘅最佳拍檔！ EX1 全系列，你一定要試！ 🛞💨 #正新輪呔 #EX1全系列 #聽我講夠EX硬淨 #唔EX跣呔 #電車專用呔 #CST香港 #你一定要試 👇 留言「想試EX1」，我哋幫你安排最近你嘅CST 輪呔店！

「由香港走到德國科隆，美林輪呔再次驚艷國際！」 在全球汽車產業持續升級的背景下， 輪呔產業正迎來從「基礎性能」到「高品質駕駛體驗」的深度躍遷。 靜音舒適、綠色節能、安全操控與行駛穩定性， 正成為新時代輪呔科技的重要方向。 2026德國科隆輪呔展， 美林集團以「向舒適與安全而行」為核心理念， 攜高性能輪呔產品矩陣重磅亮相， 向全球市場展現中國智造的創新實力。 ▉以科技性能，回應高品質駕駛體驗 透過「輪呔剖面+ 完整呔面」的雙重結構呈現： 剖面特寫直觀展現輪呔內部核心技術層（黑金綿）， 以金色質感強化「高性能材質科技」的視覺衝擊力； 完整呔面則呈現專屬花紋設計， 直覺傳遞靜音表現、濕地抓地力與耐磨性能優勢， 讓抽象技術轉化為可感知的產品信任。 📌 兩大明星技術．全球關注 黑金綿靜音科技 ▸ 德國W-SILENT技術＋黑金綿複合材質 ▸ 200-250Hz噪音敏感區降噪8-9dB ▸ 全頻段降噪3-5dB ▸ 車廂靜到連音樂細節都聽得清 零壓盾防爆技術 ▸ 自主研發高分散奈米支撐結構 ▸ 零呔壓仍可行駛40km/h．40公里 ▸ 夠你由公路安全駛到維

而家講「概念車」，好多時只係即將推出嘅量產車換咗層薄薄嘅偽裝。但以前，「概念車」真係代表住人類對未來嘅無限想像。以下精選咗過去80幾年來最具前瞻性同影響力嘅概念車，一齊睇下設計師點樣用創意改變汽車世界： 別克 Y-Job（1939） 通用汽車嘅Y-Job成日被認為係世上第一架概念車——但其實1933年嘅Volvo Venus Bilo先係。不過Y-Job令通用設計總監哈利·厄爾聲名大噪，隱藏式頭燈、電動車窗同電動軟頂等設計，為二戰後美國汽車設計奠定基礎。 別克 LeSabre（1951） 哈利·厄爾繼Y-Job後推出LeSabre，完美展現噴射時代嘅樂觀精神同戰後美國經濟繁榮。車身比量產車低一呎，335匹V8引擎，環繞式擋風玻璃、隱藏式頭燈同巨型尾鰭，引領咗50年代美國三大車廠嘅設計潮流。 福特 XL500（1953） 按鈕式自動波箱，車身大量採用玻璃材質，車箱可能有啲細，但最重要係有冷氣！仲有電話同內置千斤頂，當年嚟講真係好先進。 阿爾法羅密歐 BAT 5（1953） 意大利設計公司博通嘅突破性作品，追求極致空氣動力學——風阻只有0.23，10

「我哋好似好耐冇試過，真正靜落嚟。」 城市響、手機響、會議響、消息響。連返工放工條路，都冇俾過一刻安寧。但你有無諗過，揸車返工嗰程，係成年人一日入面，唯一真正屬於自己嘅時間。 冇老細、冇客戶、冇角色切換，只有你，同一條日日都會行嘅路。偏偏呔噪、路噪，將呢點安靜磨到一滴都唔剩。 🔥 實測對比｜同一路段・同一車速 輪呔類型 車廂噪音 一般輪呔 約70dB 黑金綿輪呔 約60dB 效果明顯，聲更柔、更克制，唔使參數，唔使專家解讀。你自己，就聽得出分別。 📌 黑金綿靜音輪呔 ▸ 高密度靜音綿吸收呔噪 ▸ 過碎石路聲音變柔和 ▸ 高速行駛唔再轟耳 ▸ 返工放工變返放鬆空間 靜落嚟，唔係逃避現實，而係俾自己一個重新啟動嘅狀態。 👉 當世界很吵，至少條路，交俾黑金綿 https://mp.weixin.qq.com/s/zTlrecM9Jb2GVxMAG6iULw 🎧 老師傅話： 「以前揸車返工，未到公司已經燥底，而家靜到可以聽埋Podcast，成個人從容晒」 #黑金綿輪呔 #靜音駕駛 #香港車主心聲 #靜落嚟 #返工放工 #車廂變私人空間

多年嚟，德國汽車設計師有時唔止識造靚車，仲敢於突破常規，推出好多造型奇特嘅車款。以下精選咗德國歷史上最引人入勝嘅古怪設計，一齊睇下有幾「特別」： 福斯甲蟲車（1938） 好多人以為甲蟲車係費迪南德·保時捷嘅作品，但其實工程師貝拉·巴雷尼早喺保時捷畫草圖前五年就已經提出咗甲蟲嘅設計概念。後來希特勒(無錯，就係佢)命令保時捷開發一款「大眾汽車」，要可以60英里時速載住兩大三小，價錢唔貴過一架電單車。甲蟲獨特嘅造型後來成為經典，一直生產到2003年。 Schlörwagen（1939） 呢架車個樣好似51區嘅產物，但其實係空氣動力學研究所工程師卡爾·施洛爾嘅傑作。只生產過一架，底盤用平治170H，鋁製車身由以奇特「Aero」巴士聞名嘅路德維希兄弟打造。風阻係數只有0.186，極速84英里。喺柏林車展亮相後被大眾評為「醜陋」，之後因為二戰爆發而停產。 克萊因施尼特格 F125（1950） 發明家保羅·克萊因施尼特格戰後用回收金屬、單車轆同舊飛機零件整咗個原型車，擋風玻璃都係來自墜毀戰機。後來有德國商人睇中呢個設計，資助開設工廠。早期生產嘅F125，鋁製車

近排天氣神神化化，一時熱到人都溶，一時倒水咁落雨，春夏之交嘅天氣，好似專登同揸車人作對，玩「隨機播放」…… 唔使驚！收低呢份「天氣攻略」，同正新輪呔一齊輕鬆破局，安心出行！ 🌧️ 第一關：暴雨局 驟雨季殺到，濕滑路面挑戰煞車極限，地面積水難測，涉水真係要好小心！ 🔧 出行Tips： ▸ 初級選手：遇積水路段，慢車駛過或者盡量繞路 ▸ 老司機揀 正新 E.X1： 3D花紋設計 ＋ 特殊溝槽角度 ＋ 四主溝最適寬度，快速破開水膜，加速排水，雨天一樣咬實條路唔打滑！ 🔥 第二關：高溫局 地面熱辣辣，輪呔呔壓會升，橡膠又會加快老化，行車危險指數即時飆升！ 🔧 出行Tips： ▸ 初級選手：出門前 check 呔壓，確保喺標準範圍內 ▸ 老司機揀 正新 E，X1： 採用高分子膠料混煉技術，橡膠表面細緻到好似鑽石切割，全面提升輪呔性能，壽命提升 3%！ ☀️ 第三關：晴天局 溫度啱啱好，藍天白雲，微風吹住，正係出去玩嘅好時機！ 🔧 出行Tips： ▸ 初級選手：check 呔紋磨損，確保輪呔狀態良好 ▸ 老司機揀 正新 E，X1：...

一位摩根車主原本可以揸佢部老奧迪A2去 Brugge 布魯日，但趁住天氣未轉涼之前，佢決定揸佢架Morgan Super 3出去跑幾轉。結果證明，呢個選擇非常明智。 出發之前當然要檢查一次。首先係胎壓——Morgan Super 3嘅標準胎壓大約40psi（唔算低，有車主會降到30psi左右）。後輪要打開尾箱拆內襯板先打到氣；前輪就更加得意，因為輪轂設計獨特，氣門嘴收喺轂蓋下面，要轉動個車身先見到。 趁後輪升起方便操作，順便幫鏈條上埋潤滑油。引擎蓋就用快拆扣固定，檢查油液都好容易。 尾箱蓋下面有個形狀奇特但實用嘅行李空間，如果加埋後架同側架，裝嘢嘅能力仲會再提升。雖然同一般私家車比唔算大，但比起電單車就已經好得多。據講Super 3好受以前揸電單車旅行嘅人歡迎，因為你可以著得隨便啲，車廂又暖又舒服，仲容易同人交流，只係唔可以好似電單車咁喺車龍中穿梭。 因為Morgan Super 3數量少，又或者因為佢係三輪車，Le Shuttle （運送公路車輛的過海鐵路服務）嘅預訂系統認唔到佢。車主打電話去問，接線員幫手搞掂——雖然要按大型車收費，價錢貴少少

對自駕愛好者嚟講，一場話走就走嘅旅行，就係「自肥」最實在嘅表現。 我想要，我得到！ 而家就睇下 正新黑鑽E.X1 點樣幫你達成「自肥計畫」👇 🔋 補能焦慮？唔存在的。 正新黑鑽E.X1採用低滾阻配方，配合優化花紋設計，有效降低行駛能耗，提升續航里程。想睇遠方嘅湖、想去更高嘅山， 都可以信心滿滿，從容出發。 🛡️ 旅途充滿未知，但安全必須可控。 正新黑鑽E.X1採用高分子膠料混煉技術，配合排水增效型溝槽，提升濕地煞車能力與操控反應。無論係路遇崎嶇，定係天氣變改，都可以俾自己滿滿嘅安全感。 🌿 逃離城市，本來就係想暫別喧囂。 正新黑鑽E.X1搭載鑽石蜂巢結構吸音棉，有效降低行駛噪音。喺旅途上靜靜哋同自己對話，先係自駕嘅真正療癒。 --- 2026年，願各位都可以好好「自肥」！ 而家就出發，正新黑鑽E.X1陪你一齊，喺屬於自己嘅軌道上，風生水起！ 🚗💨 #愛自己 #正新黑鑽EX1 #自肥 #想要就得到 #旅途上見 #CST香港 #愛自己由一場自駕開始 參考資料 https://mp.weixin.qq.com/s/3AdV9sCUNfY5Y

寶馬M嘅最新概念唔係一架車，而係一個關於「點樣令汽車座椅變輕」嘅設想。你可能成日坐喺座椅上，除咗舒唔舒服之外，好少會留意佢。但如果你曾經拆過汽車座椅，就會知佢哋有幾複雜同幾重。 座椅製造商已經開始用輕質鋼材同鋁材，但好快可能會有更先進嘅製造方法，進一步減輕重量，同時用多啲可持續材料。例如，寶馬就發布咗一個叫「M Visionary Materials Seat」嘅項目，主要係探索用回收材料、植物原料同生物基皮革替代品。 你見到嘅座椅外觀只係冰山一角。入面仲有電力系統、空調系統，有時仲有安全氣囊等技術。一個典型座椅分為底座框架同靠背框架，既要輕，又要在碰撞時夠硬，仲要慳位，同時保持舒適——當然，成本永遠係一個考慮。 據工業技術公司蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)講，佢哋為座椅結構提供一系列專用輕質鋼材，但淨係前排座椅嘅鋼框架已經重達12.5公斤，前後排座椅加埋成50公斤。佢哋話用咗輕質鋼材之後，可以減輕15%重量。 除此之外，座椅仲有泡棉、頭枕、腰部支撐、傾斜機構、高度調節器，同埋可能嘅空調系統，全部加埋令座椅成為一個相當重嘅部件。...

玩越野嘅你，一定經歷過呢種「狼狽時刻」—— 前一秒仲覺得自己係越野王者，後一秒就成架車陷入泥坑，點踩都唔郁…… 正如嗰句流行嘅meme：「本來應該從從容容，游刃有餘；而家係跌跌撞撞，連滾帶爬！」呢句嘢，真係講中唔少越野玩家嘅心聲。 但由今日開始，呢個劇本，正正由正新 CL24X 徹底改寫！ 🧗‍♂️ 惡路當頭？ CL24X 俾足你底氣 以前行碎石陡坡，成日驚驚青青，怕下一秒就進退兩難。 而家？ Dragon Claw（龍爪）仿生花紋，令成條胎具備超高牽引性能，同時增加胎側支撐力。仲有 剃刀階梯花紋塊 強化抓地，任你條路幾險峻崎嶇，我自 行無不克！ 🕳️ 泥地打滑？ CL24X 輕鬆脫困 以前陷入泥潭，車輪淨係識得無力空轉，真係會懷疑人生…… 而家？花紋塊邊緣採用 立體刀鋒型設計，配合刀刃型凸台溝底，甩泥脫困性能大幅提升，泥濘坑洞一樣 一腳過！ 💧 濕滑難行？ CL24X 穩如磐石 以前涉水路段，每一次轉向都似賭緊運氣…… 而家？ 斜線分割直溝及弧線橫溝 雙管齊下，強化排水抓地性能，雨天濕滑路面，一樣 穩如泰山！越野嘅終極浪漫，唔係將險境開成

既然而家大家未必可以親身飛去美國，不如一齊嚟個網上之旅，睇下美國其中一個最靚嘅汽車收藏——亨利福特美國創新博物館。呢個博物館位於密歇根州迪爾伯恩市，旁邊就係福特總部，但佢個名唔係話只講福特歷史。 事實上，佢係用亨利福特嘅視角，去呈現成個美國汽車發展史，而且相當中立，唔單止會展示福特自己嘅失敗，仲會表揚競爭對手嘅成功。趁住而家仲未可以親身去，一齊嚟個虛擬導賞，睇下入面有咩咁吸引： 羅珀蒸汽馬車（1865年） 福特話呢架羅珀蒸汽馬車係現存最古老嘅美國汽車。發明家西爾維斯特，羅珀參考火車頭嘅設計，整咗個細細地嘅雙缸蒸汽引擎，夠力推動一架無馬馬車。當年嘅宣傳單張話：「可以載兩個人，一日行150英里。」羅珀仲誇口話可以同任何一匹快馬鬥快。雖然冇量產，但呢架嘢奇特到有人會買飛入場睇佢比賽。 福特 999（1902年） 亨利福特同兩個工程師一齊整咗呢架專為比賽而設嘅999，配備18.9升四缸引擎，輸出80匹馬力。福特同拍檔唔敢揸，驚控制唔住架車，於是請咗勇敢嘅單車賽車手巴尼，奧爾德菲爾德揸。1902年，佢喺密歇根州一場五英里賽中勝出，後來仲成為美國最出名嘅賽車

近排香港天氣神神化化，一時落雨一時雷暴，路面好易出現坑洞，揸車真係要打醒十二分精神⚠️⚠️ 見到坑洞，記得要閃！ 萬一避唔切撞咗入坑，記得要做齊以下撞擊後檢查步驟： ✅ 盡快安全停車，目測輪呔有冇鼓起、裂紋或變形 ✅ 檢查輪圈有冇刮傷、變形或裂痕 ✅ 留意之後行車有冇異常震動、跑偏或怪聲 撞擊後嘅異狀，隨時係輪呔或輪圈受損嘅警號，唔好睇小！ #正新輪呔提提你 #指名正新天天安心 #CST #落雨天揸車小心啲 #閃坑洞保輪呔 參考資料 https://www.facebook.com/photo/?fbid=1018086445064899&set=a.873101192896759

大部份官方車相都係四平八穩，光線靚、角度靚，架車影得靚仔就收工。但以下呢批相……真係令人摸不著頭腦。多年嚟，唔少車廠嘅公關同市場部發揮無限創意（或者係無限離地），拍咗一堆令人笑到收唔到聲嘅宣傳照。既然大家都需要開心吓，一齊回顧下我哋見過最搞笑嘅幾張： Amphicar 770 Amphicar係一款水陸兩用車，1960至1965年間喺德國生產，由曾經（同而家仍然）持有寶馬大量股份嘅Quandt家族製造。當年有人笑稱呢款車「有望徹底改變溺水嘅方式」。講真，我哋絕對唔想喺大風時揸呢架嘢近水邊。但從呢張相睇，喺適當條件下，佢或者可以做一隻唔錯嘅漁船…… Austin Maestro 1980年代，奧斯汀·羅孚新聞辦公室的同事想像力真係豐富仲有啲詭異。我哋估佢哋想強調車廂空間有幾大，但講真，邊個知呀？ BMW 700 「喂，廣告公司，我哋應該點樣推廣新款700開篷車？」 「我哋影幾個人坐喺車入面，向一群牽住驢仔、驢仔仲要駝住重物上山嘅人揮手。」 「喺邊度簽約？」 BMW 2002 寶馬總部位於慕尼黑，呢座德國南部城市係巴伐利亞嘅首府。而呢身裝束正係當地傳

最近社交平台成日聽到人問：「你係 i 人定 e 人？」i人鍾意獨處、靜靜哋、內斂低調；e人就普遍社交達人、熱情外向、周身都係活力。兩者雖然唔同，但又唔係完全對立。如果輪呔都有分 i 同 e，邊一款會係你嘅靈魂出行拍檔？一齊睇下正新輪呔嘅調查報告👇 🚙 e往無前嘅冒險家 你以戶外天地為主場，鍾意跋山涉水、任性馳騁，越越野越興奮！ 👉 正新 SAHARA AT318 雙層耐隆高束縛性纏繞設計，沙地、泥路、砂礫全地形都難你唔倒。優異嘅耐久耐磨性加上呔側防護力，捍衛 e人天生愛野嘅生命力！ 🔇 江湖人稱「純 i 戰神」 心思細膩、從不困擾、堅韌而強大。無聲中安全護航，有佢在，便可以微笑出發。 👉 正新 MD-A7 非對稱主溝設計抑制共鳴，新型高密度分子呔面配方，有效提升靜音性能。守護 i 人靜享舒適嘅自在感！ ⚖️ 可 e 可 i 嘅端水大師 時而靜若處子，時而動如脫兔。性格隨心情而變，動靜俱佳，包容你百變狀態。 👉 正新 AD-R9 安全穩定，操控新境界；減震降噪，靜音新體驗。全面平衡有實力，包容你忽 e 忽 i 嘅心情！雖然 i 人同 e

如果有30萬預算，買新車嘅選擇其實唔多，但買二手車嘅話，你隨時可以將以下任何一款夢想之車揸返屋企。以下精選唔超過30萬嘅二手車，有啲仲唔使一半價錢就買到，夢想成真絕對有可能。 阿斯頓馬丁 Vantage V8 Vantage雖然冇喺007電影出現過，但外形仍然好有占士邦味道。DBS V12二手價約60萬，但一半價錢就可以買到後期配4.7升V8引擎嘅Vantage，比初代4.3升更加吸引。 奧迪 R8 千禧年代嘅標誌性車款，至今仍令人熱血沸騰。雖然5.2升V10版本超出30萬預算，但4.2升V8版本絕對唔失禮，2007年推出時仲被《Autocar》評為年度最佳駕駛體驗，不過要留意每2萬英里就要換一次極力子。 奧迪 RS6 Avant 將V10引擎塞入家庭旅行車，係瘋狂但令人興奮。C6代RS6性能媲美超跑，但技術同樣複雜。建議搵私人賣家，仔細查問車輛歷史。 賓利歐陸 GT Speed 早期歐陸價格長期低迷，但近期有回升跡象。高里數車款常見，如果搵到車主少、有完整賓利保養記錄嘅車就最好。 BMW i8 《Autocar》曾經將i8同保時捷911比較，雖

成日聽人講越野幾好玩、幾令人上癮，但究竟「越野嘅快樂」係咩嚟？有人話答案喺路上、喺心裡，只可意會不可言傳。但自從正新越野輪呔一出場，呢份快樂，終於 具象化 咗俾你睇！ 🏜️ 沖沙・涉水 走入無人區同沙共舞，再衝入雨林過沼澤。用越野嘅方式行遍天下路，嗰種征服感，就係快樂！ 💪 正新 DRAGON CLAW CL24X 龍爪花紋帶嚟超強牽引力同攀爬力，再加埋強力排水、排泥設計，泥濘坑洞？輕鬆突圍！ ⛰️ 縱橫山野 將自己放逐喺曠野，人車合一喺峽谷山巔馳騁，見識大自然嘅浩瀚同壯美。嗰種自由自在，就係快樂！ 🚙 正新 SAHARA AT318 牽引驅動力強勁，仲有出色嘅防刺保護力，全能全地形越野，任你點玩都得！ 🏁 賽道飛馳 一腳油門踩到底，心跳同引擎聲同步，飛沙走石之間感受速度與激情。成功挑戰自己極限嘅滿足感，就係快樂！ 🔥 正新 SAHARA M/T II 抓地力同操控性出色，仲有超強抗異排石能力，沙石礫石？面不改容，盡情享受賽道飛馳！ 越野，從來都唔係一條輕鬆嘅路。但只要你揀啱拍檔，就會玩到唔捨得停。同正新輪呔一齊

成個汽車世界正在被重新定義同重塑，而呢場巨變背後嘅主角，正係你睇唔到嘅——軟件。無論係安全性能提升、汽車設計同研發速度加快，甚至係賽車運動嘅巔峰F1一級方程式，軟件都扮演住至關重要嘅角色。 🩸軟件就係汽車嘅「血液」 Siemens嘅烏代，塞納帕蒂就話，軟件就好似汽車神經系統入面嘅血液，無咗佢，智能手機只係一塊磚頭。如果軟件真係成為汽車研發嘅生命線，佢嘅影響範圍一定會越嚟越廣。對車廠嚟講，軟件正取代硬件，成為創新嘅主要驅動力，無論係提升懸吊感受、加快充電速度、引入全新音效體驗，甚至改良安全性能，全部都靠佢。 🏎️ F1：軟件決勝負 傳統上，F1一直係創新技術嘅試驗場，好多技術最終都會落到公路車型上，例如換檔撥片、碳纖維、牽引力控制同主動懸掛。作為技術前沿，F1高度依賴軟件。 紅牛車隊嘅丹尼爾，沃特金斯話，軟件對車隊嘅一切工作都至關重要——設計賽車、預測比賽進程、決定幾時入pit，全部係利用軟件實時進行。車隊同Siemens合作，靠佢哋提供嘅軟件保持競爭力。沃特金斯仲話，佢哋越嚟越意識到，賽車與其話係一部機械機器，不如話係一個移動嘅軟件平台。 �

位於德國慕尼黑嘅 BMW 博物館，唔係擺啲天馬行空嘅概念車或獨一無二嘅原型車，而係整整齊齊咁展出寶馬歷史上 最具代表性嘅量產車型！由 2002、Z1 到第一代 M3，所有最偉大嘅寶馬都喺度佔一席位。 展品會不定期更換，以下係我哋參觀時見到嘅幾款最正嘅車型： 🏁 3/15 DA-3（1930） 寶馬第一款車型 Dixi，同時亦係佢哋嘅第一部開篷跑車。 738cc 四缸引擎，輸出 18 匹馬力 車重僅 413 公斤，馬力雖細但夠晒用 共生產 150 輛 🏎️ 328（1936） 早期寶馬最具代表性嘅運動車型之一。 2.0 升直六引擎，配液壓煞車 贏過無數賽事，包括 Mille Miglia 短短幾年由授權生產 Austin 7 躍升成賽車霸主 🏆 328 Mille Miglia Roadster（1939） 為征服賽車界而打造嘅輕量化版本。 高度空氣動力學車身，型能兼備 至今仍係寶馬設計嘅靈感來源 🚘 335（1939） 寶馬首款豪華轎車。 3.5 升直六引擎，91 匹馬力 極速 90 mph 二戰爆發後只生產了 400 輛 🥚 Iset

作為全球知名輪呔品牌，正新輪呔咁多年嚟一直堅持「以用戶為中心」。靠品質打響名堂，憑服務贏盡口碑，收穫無數車主like爆！ 正新對消費者嘅承諾唔係得個講字，而係落實在每一天。今日一齊睇下，滿分好評嘅背後，我哋點樣保障每一位車主嘅權益。 🛒 線上線下全面鋪開，買得夠方便 而家正新輪呔喺全國有幾千間線下門市，仲有線上Whatsapp 平台。線上線下全面佈局，你想點買就點買，換呔從此冇難度！ 🚫 假冒偽劣零容忍，用得你放心 為咗保障車主權益，我哋喺網上推行「淨網行動」，規範晒所有線上銷售渠道。線下亦聯同相關部門，嚴打磨號呔、假貨、冒牌貨，等你買得安心。 🔧 專業輪呔服務，倍感安心 正新技術服務門市遍佈全國各省市主要幹道，唔止提供優質正新輪呔，仲有換呔、補呔、四輪定位等多項專業服務，全程守護你每一段路程。 由品質到服務，正新輪呔全力保障車主權益。都想提返各位車主朋友，買正新輪呔嘅時候，記得認準正規渠道。 正新會繼續努力，帶來更出色嘅產品同服務，守護你每一程美好出行。 #正新輪呔 #用新關懷 #買得放心用得安心 #認準正規渠道 #守護每一程 #CST香

講起汽車製造商，你數得出嘅品牌幾乎全部都係由男人創立。但原來歷史上曾經有一間由女性創立同營運嘅汽車公司，而且佢嘅故事仲相當精彩！ 達芙妮，阿諾特（ Daphne Arnott），1926年出世，老竇係第三代汽車工程師。佢細細個就跟老竇去布魯克蘭賽道睇賽車，睇住客戶用佢老竇設計嘅增壓器比賽，好早就同賽車結下不解之緣。 🏎️ 阿諾特500賽車：安全設備領先時代 1951年，阿諾特同二戰飛機工程師佐治，桑頓一齊，打造咗一架參加三級方程式賽車（F3）嘅賽車——Arnott 500。呢架車用500cc電單車引擎，一出場就「展現出驚人速度」，引起《Autocar》雜誌關注。 但最勁嘅係佢對安全性嘅重視：Arnott 500係第一架配備一體式防滾架同安全帶嘅F3賽車！要知道，就算喺一級方程式（F1），呢啲設備都要等到20年後先開始普及。 多年後阿諾特接受訪問時話：「所有為廠隊效力嘅車手都必須戴安全帶。我哋嘅賽車從未發生過死亡事故。丹尼斯，泰勒喺布蘭茲哈奇賽道翻車，好彩有安全帶，否則可能已經冇命。」 👩‍🔧 佢想同男人公平競賽 阿諾特其實都好想自己落場揸車