【意想不到嘅「親戚」車型】睇落九唔搭八 原來同一副骨架！🚗🔧
圖中嘅路虎神行者2（ Freelander 2）同沃爾沃S80（ Volvo S80）有咩共通點？外表完全唔同、唔同工廠出產、賣俾完全唔同嘅客路。想知答案，就要剝開層殼睇：兩者其實係基於同一套底盤架構打造。同一套架構仲用喺第三代福特蒙迪歐（ Mondeo）同其他幾款車型上。
「平台共享」喺汽車業好普遍，車廠將研發成本分攤到多個品牌，甚至包括非旗下或者平時冇乜往來嘅品牌，用嚟抵銷愈嚟愈貴嘅汽車研發費用。
咩係平台共享？
21世紀嘅平台共享，已經唔係60年代嗰種「拆走個殼、換另一個殼」咁簡單。好多基於相同架構嘅車型，雖然底板唔同，但會共用副車架、懸掛組件、轉向系統、電氣系統同安全技術等部件。呢度唔係要抨擊車廠共享零件——事實上呢個往往係非常合理嘅策略，而係想強調現代汽車技術有幾咁靈活。
奧迪TT — PQ35平台（第二代，2006-2014）
為咗控制成本，奧迪初代TT已經用A3嘅平台，畢竟初衷唔係造一款貴到飛起嘅超跑。到第二代繼續呢個策略，同當時福斯集團車型（例如Audi A3）共用PQ35平台。工程師花咗好多心機令呢副架構比上一代（PQ34）更靈活，確保TT嘅駕駛感受唔會同大眾Jetta或Golf撞到正一正。
大眾甲蟲車 — PQ35平台（2011-2019）
作為標誌性「後置引擎」甲蟲嘅最終演變版本，呢款車係基於PQ35平台打造嘅最後幾款車之一。設計師利用新平台令佢比前代「新甲蟲」更長、更低、更闊，內籠亦更寬敞。
有報告指繼任車型會轉用MQB平台，但福斯已明確表示近期無計劃推出新甲蟲。如果將來真係有後繼車，好可能會基於專為電動車設計嘅MEB平台（即大眾ID.3所用）。
林肯大陸 — Fox平台（第七代，1981-1987）
Fox平台當年模組化特性非常出色。林肯用呢個平台打造1981年發布（1982年車型）嘅第七代大陸。透過採用源自福特Mustang架構嘅改進版本，林肯得以順應80年代初美國汽車業嘅「小型化」趨勢；比起前代，呢代大陸車身縮短咗18吋（約46厘米），重量輕咗400磅（約181公斤），但依然保持舒適乘坐感同柔軟懸掛調校。
萬事得3 — BK平台（第一代，2003-2014）
福特基於C1平台打造Focus，而第一代萬事得3就用咗名為BK嘅架構。其實兩者本質上係同一套平台。90年代末，福特、萬事得同沃爾沃攜手喺德國共同開發呢套平台，各自俾唔同內部代號。沃爾沃叫佢做P1平台，用嚟支撐C30、V50等車型。呢個合作當時好合理——福特唔單止持有萬事得大量股份，仲全資擁有沃爾沃。
福特蒙迪歐 — EUCD平台（第三代，2007-2014）
福特開發EUCD平台，旨在支撐全球產品陣容中尺寸較大嘅車型。第三代蒙迪歐三個版本同S-Max MPV都基於呢副架構，但福特並非最大受益者；旗下豪華品牌（尤其沃爾沃）基於此架構生產嘅車型數量多得多。
路虎神行者2 / LR2 — EUCD平台（2006-2014）
神行者2（美國叫LR2）係唯一基於EUCD平台打造嘅SUV。雖然架構源自轎車平台，但工程師照樣設定到充裕的離地間隙，令佢越野能力優於同級。
三菱 Lancer Evolution — GS平台（第十代，2008-2016）
三菱基於同克萊斯勒共同開發嘅GS平台，打造咗源自拉力血統嘅Lancer Evolution——即系列第十代兼最後一代。喺高性能車型之前，三菱對架構進行咗大量改進同調整。其他基於GS平台嘅車型仲包括2017年Eclipse Cross同2007年Delica D:5。
日產 370Z — FM平台（2009年至今）
雖然日產每年賣幾百萬架前驅車，但其產品線仍然需要一套後驅架構來打造高性能車型。2001年V35代Skyline（部分市場叫Infiniti G35）率先採用FM平台；呢副平台由日產專門設計，兼顧動力同操控。2009年問世、賣到2020年嘅370Z，同樣以此平台打造。
所以話，下次見到兩架睇落風馬牛不相及嘅車，可能佢哋骨子裡係「失散多年嘅兄弟」嚟㗎！你仲知唔知邊啲車係秘密親戚？留言分享下！👇
參考資料
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