【車壇狂野設計大檢閱】由飛碟造型到六輪怪獸 呢啲車出街真係嚇親人！😱
- 譜詠編輯
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車廠通常都造啲四平八穩嘅車，但間中都會有啲「出格」之作，一係為咗功能，一係為咗突破，一係就純粹跟錯潮流。以下精選咗汽車史上最狂野嘅車型，睇下有幾誇張：
阿爾法羅密歐 Disco Volante
1952年推出，名字的意大利文解作「飛碟」。全車設計為咗優化氣流，Spider版本最似飛碟，總共只生產五架。
阿爾法羅密歐 SZ
綽號「il mostro」（怪物），線條方正硬朗極具侵略性，同阿爾法一向優美流線嘅傳統完全相反，意大利人都覺得佢似怪物。
AMC Pacer
70年代美國車，採用大量玻璃設計，造型太前衛。AMC規模唔夠大，冇辦法用其他車嘅利潤填補Pacer嘅虧損，五年就停產。
Ariel Atom
完全由功能決定外形，幾乎冇造型設計可言，車身就係底盤，駕駛同零件全部外露，但偏偏係全球辨識度最高嘅車款之一。幾乎沒有其他車型與它有相似之處。
阿斯頓馬丁 Lagonda
1976年推出時震驚車壇，之前阿斯頓馬丁嘅車都係流線型，呢架竟然由稜角分明嘅平板拼成。傳統主義者嚇親，但竟然生產到1990年。
阿斯頓馬丁 Victor
獨一無二嘅超級跑車，One-77底盤加Vulcan懸掛同Valkyrie儀表，7.3升V12經Cosworth提升至836匹。設計致敬70年代V8 Vantage，圓形大燈和黑色碳纖維車身極具侵略性。
奧迪 Type K
奧地利空氣動力學家設計，車身高度異常高大，側風或高速過彎好易反，但直線加速遠勝傳統車型。
BAC Mono
同Ariel Atom一樣，為速度而生，單座設計、封閉式車輪，輕量化同重量分配做到極致，呢種組合喺大多數賽車運動都被禁止。
賓利 EXP 9 F
賓利添越嘅前身概念車，2012年日內瓦車展亮相，車頭四個垂直排列嘅圓形大燈引發強烈批評，賓利之後將設計大幅簡化先量產。
邦德甲蟲車
三輪設計、楔形車身、可開啟座艙蓋、亮橙色塗裝，完全反映70年代文化，由Reliant生產，1970至1974年推出。
布加迪 Type 57S
1936年生產，低底盤版本，其中兩架命名Coupé Aero，擁有最狂野亦可能係最美麗嘅車身，由布加迪自行設計製造。
凱迪拉克 Eldorado
50年代美國豪華車典範，1959年款配四頭燈、寶石鑲嵌前格柵同巨型尾鰭，係最狂野嘅一年，之後尾鰭明顯縮細。
Caparo T1
可以合法上路但被評為太極端，喺賽道表現出色。但英國電視節目拍攝期間高速起火，聲譽大受打擊。
雪佛蘭 SSR
概念車外觀嘅量產皮卡，靈感源自二戰後雪佛蘭卡車，2003年推出但銷量慘淡，2006年停產，但至今仍有忠實擁躉。
克萊斯勒 Airflow
1934年推出，首批採用空氣動力學設計嘅量產車，如今，這種設計在燃油經濟性和性能等方面的優勢已廣為人知。但大蕭條時期推出咁前衛嘅設計係大膽策略，1937年停產，但它們的設計都極具影響力。
雪鐵龍 Ami
如果覺得2CV已經夠瘋狂，一定未見過Ami。菱形頭燈加反向傾斜後窗，係史上最奇特嘅量產車之一，1968年改款後先正常返少少。
雪鐵龍 DS
1955年亮相時極度前衛，高位後轉向燈同方向燈而家都未係標準配置，1999年「世紀之車」評選第三名，排在福特T型車和Mini之後，但領先大眾甲蟲和保時捷911。
道奇 Charger Daytona
為提升NASCAR賽車成績而設計，破風前錐加巨大尾翼，1969年推出，同普利茅斯Superbird並列「飛翼戰士」，性能太強被NASCAR限制引擎。
道奇 Royal
50年代後期三代車型，由40年代風格急轉到噴射時代風格，修長尖銳尾鰭成為標記，在當時的美國，沒有尾鰭的汽車幾乎賣不出去。1959年停產。
埃德塞爾 Corsair
福特旗下Edsel品牌首批車型之一，《時代》雜誌形容似「一架食咗檸檬嘅奧茲莫比爾」。1958年經濟衰退加速品牌消亡，1960年停產。
法拉利蒙扎 SP1
單座賽車，前置引擎傳動軸貫穿底盤，駕駛座椅偏左，設計極具戲劇性。
菲亞特 8V超音速
Ghia設計嘅Supersonic車身，運用在航空業嘅經驗，令8V比原版現代至少十年，仲用喺捷豹同阿斯頓馬丁嘅版本上。
菲亞特 Multipla
1998年推出，兩排三座六座位佈局，外觀極具特色，英國廣告話「等你見到車頭就知！」2004年改款變傳統設計，失去咗大部分樂趣。
福特 RS200
為咗參加拉力賽而量產，低矮車身、中置渦輪增壓引擎、四驅，1987年規則改變失去參賽資格，但停產三十幾年後依然時尚，現存的車型也極具收藏價值。
本田 Insight
1999年第一代Insight，超空氣動力學造型加隱藏式後輪，比同期豐田Prius獨特得多，第二代就變返傳統。
哈德遜意大利
底特律Hudson同米蘭Carrozzeria Touring合作，機械零件來自平庸嘅Hudson Jet，但設計極具特色，前大燈上方進氣口最注目，只生產26架。
悍馬 H1
軍用悍馬民用版，體型龐大、食油，因阿諾舒華辛力加支持而聞名。新一代悍馬EV將以純電動回歸。
KTM X-Bow
奧地利電單車廠KTM首部汽車，中置奧迪引擎，由長期設計夥伴Kiska操刀，外形受賽道定位影響。
藍旗亞 Stratos
2.5升法拉利V6引擎橫置於後輪之間，幾乎每個彎都好似要甩尾，即使靜止停放都係狂野之作。
賓士 AMG G 63 6x6
現款 G-Class 依然能讓人一眼認出它源自於 1979 年推出的 G-Wagen（Geländewagen 的縮寫，意為越野車）。六輪驅動，5.5升雙渦輪增壓V8，0-100km/h只需6秒，2013至2015年賣出超過100架。
梅塞施密特
泡泡車中最狂野嘅款式，KR175同KR250外形似英國兒童節目《叮噹貓》嘅青蛙寶寶，亦出現喺電影《巴西》中。他最初是想為戰爭中的截肢者提供交通工具，但發現他設計的低成本車型也受到了其他買家的歡迎。
MG Metro 6R4
原本係普通小型揭背車，改裝成中置3.0升V6引擎、四驅、大量空氣動力學套件，係同系中最特立獨行嘅車型。
日產 Cube
第三代首款出口海外，可愛外觀喺日本受歡迎，但喺歐美太前衛。宣傳聲稱後方視野「完美」容易質疑，美國賣五年、英國兩年就玩完。
標緻 205 T16
同MG Metro 6R4類似，1.8升渦輪增壓引擎、四驅、一體式後車身設計，1985同1986年連贏兩屆世界拉力錦標賽冠軍。
普利茅斯漫遊者
罕見嘅製造商出廠前就改裝嘅車型，復古造型，用3.5升V6而非V8曾受批評，但精髓在於造型。總產量11,702架。
龐蒂亞克 Aztek
整體表現唔錯嘅跨界SUV，但外觀奇醜無比，2001年推出後不停被嘲笑。同款別克Rendezvous造型傳統，銷量完勝Aztek。
保時捷 911 GT1
史上最狂野嘅911，同其他911幾乎冇關聯，為賽車開發而生產少量合法街道版，0-100km/h 3.9秒，極速300km/h。對於一輛 20 世紀生產的公路跑車來說，這些數據令人震驚。
Radical
近四分一世紀以來專注造跑車，賽道上耀眼，公共道路上視覺震撼。RPE V8引擎由兩台鈴木隼引擎合併而成。
雷諾 5 Turbo
普通揭背車嘅極致改裝，1.4升渦輪增壓引擎裝喺乘客後方驅動後輪，賽車版贏過四場世界拉力錦標賽冠軍。
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參考資料
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