各大汽車製造商史上最暢銷車盤點
我們對現今市面上最暢銷的車款都相當熟悉。
但若論及各大品牌史上最暢銷的車型，情況又如何呢？為此，我們著手進行了深入研究——有些數據唾手可得，有些則頗費周折。結果也令人驚喜：許多品牌的「銷售冠軍」其實早已停產多年。現在，就請跟著我們踏上這段充滿趣味與多樣性的探索之旅吧。在此榜單中，我們關注的是具體的車型名稱（車系），而非細分的特定車型版本。
儘管我們未能獲得所有品牌的數據，且部分車型的銷量仍在快速增長，但針對已掌握數據的品牌，我們按銷量從低到高進行了排名：
TVR – Chimaera，1993-2003年：6500輛
TVR是一家英國專業跑車製造商。對該品牌而言，Chimaera堪稱一款極為成功的車型，其銷售收益為後來Cerbera和Tuscan等車系的研發提供了資金支持。所有Chimaera車型均搭載源自別克（Buick）技術的羅孚（Rover）V8發動機，並提供多種排氣量與功率輸出版本。
Chimaera的受歡迎程度可見一斑：在其12年的生產週期內，該車型的總銷量超過了TVR此前25年間所有車型銷量的總和。
De Tomaso – Pantera，1971-1991年：7260輛
Pantera擁有充滿異國風情的名稱、外觀與卓越性能，並且取得了相當可觀的銷售成績。這既歸功於其長達20年的銷售週期，也得益於它巧妙地搭載了堅固耐用且易於改裝的福特（Ford）V8引擎。
這使其成為美國市場上歐洲超級跑車的熱門替代選擇，至今仍是備受推崇的經典車款。貓王（Elvis Presley）是該車型眾多知名車主之一——有一次，他的Pantera跑車無法啟動，他一怒之下竟開槍射擊了這輛車。
Alpine – A110，2018年至今：17,000輛以上
在14年的生產週期內，初代A110的總銷量僅為7,500輛；而新款A110上市僅三年，銷量便已超過了這一數字。光從這一點來看，Alpine及其母公司雷諾（Renault）就完全可以將新款A110視為一款成功之作。
有趣的是，在A110「重生」之前，知名度相對較低的A310曾是該品牌最暢銷的車型，在13年間共售出11,616輛。
法拉利（Ferrari）– 458，2009-2015年：24,000輛
法拉利對於產量數據向來十分坦誠；例如，據估算，458車型的總產量約為24,000輛（其中包括15,000輛Italia、3,000輛Speciale和6,000輛Spider）。這一數字遠超過先前的紀錄保持者——法拉利430（產量為17,499輛）。
458的繼任車型488，儘管生產週期較短，但其總產量幾乎與458持平。不過，若說有哪款法拉利車型有望超越458的銷量，那很可能就是全新的Purosangue SUV——儘管法拉利承諾將其銷量佔比限制在總銷量的20%以內。
蘭博基尼（Lamborghini）– Urus，2018年至今：25,000輛以上
如果你最近去過倫敦市中心，想必對此不會感到驚訝——儘管這或許多少讓人有些失望。這並不是說蘭博基尼的跑車表現不佳；在Urus問世之前，Gallardo曾是該品牌的銷售冠軍，總銷量達14,022輛。其繼任車型Huracan也超越了這個數字，在2023年停產前，銷量已逼近20,000輛大關。
阿斯頓馬丁（Aston Martin）－Vantage，2005年至今：25,000輛以上
DB7常被稱為“拯救了阿斯頓馬丁的車型”，多年來一直是該品牌最暢銷的車型。但沒多久，它就被其繼任者（以及DB9）超越了。
截至2021年，V8 Vantage（令人困惑的是，該統計數據也包含了V12版本）在兩代車型週期內共售出近24,700輛；如今這一數字肯定已超過25,000輛。不過，阿斯頓馬丁旗下的新秀——DBX SUV，很快就會超越呢？
勞斯萊斯（Rolls-Royce）－Silver Shadow（銀影），1965-1980年：29,030輛
對於一款並非面向大眾市場的車型而言，Silver Shadow在擔任勞斯萊斯主力車型的15年間，產量相當可觀。這款車問世於20世紀60年代的文化變革時期，對於這個極具傳統色彩的頂級品牌來說，這本可能是一場災難，但Silver Shadow卻迅速贏得了當時引領潮流人士的青睞。
它至今仍是勞斯萊斯最暢銷的車型，但隨著「入門級」轎車Ghost（Ghost（Ghost）和SUV車型Cullinan（庫里南）日益受到歡迎，這一紀錄很可能會被打破。
路特斯（Lotus）－Elise，1996-2021年：35,124輛
在路特斯眾多重要車款中，Elise無疑最當之無愧地佔據著榜首位置。它不僅挽救了這家公司，使其免於陷入財務崩潰，也讓新一代消費者領略到了擁有一款輕量化、操控靈敏的跑車所帶來的樂趣。
然而，鑑於路特斯（Lotus）預計到2028年年銷量將達到15萬輛，可以肯定的是，Electre SUV 的銷量很快就會超過這一數字。
瑪莎拉蒂（Maserati）－Levante，2016年至今：10萬輛以上
在Ghibli轎車和更成功的Levante SUV問世之前，瑪莎拉蒂銷量最高的車型是Biturbo，累計售出36,373輛。 Biturbo常被戲稱為「廉價版」瑪莎拉蒂，但它在20世紀80年代廣為流行，正是這款車讓瑪莎拉蒂（「三叉戟」品牌）在那個十年裡免於倒閉。
Levante與Ghibli這對組合在21世紀第二個十年裡成功撐起了品牌銷量；如今，定位更小的Grecale SUV肩負起了新的使命——力爭超越Levante的銷量，讓這一著名的“三叉戟”品牌繼續煥發活力。
羅孚（Rover）－800系列，1986-1999年：317,126輛
羅孚在推出800系列時，正迫切需要一款能帶來高銷售量的「爆款」車款。其前身SD1雖然設計巧妙，卻深受品質問題困擾；因此，基於本田Legend（本田里程）打造800系列，是一個明智的決策。儘管它可能缺乏前代車型那種前衛的魅力，但卻深受英國中階管理人員的青睞，累計銷量超過了30萬輛。
該車型在美國以「Sterling」品牌銷售，但市場表現遠不如預期。其中，專為美國市場設計（儘管最終並未進入美國）的轎跑版（Coupe，見圖）至今仍被視為一款罕見且頗具吸引力的獨特車型。
凱旋（Triumph）－Herald，1959-1970年：464,238輛
凱旋Herald與極具創新意義的Mini在同一年問世，但它在技術上要傳統得多——採用獨立底盤，發動機則源自當時已有的Standard品牌機型。
不過，它犀利的外觀設計深得消費者喜愛，且提供轎跑版、旅行版、敞篷版以及廂型車版等多種車身形式。在整個系列中，1200轎車版銷量最高，達到201,142輛。捷豹 (Jaguar) – XJ，1968-2019年：100萬輛
自1968年首次推出並廣受好評以來，XJ一直是捷豹產品陣容中的常綠樹。當時，它被譽為世界上最好的轎車；而當5.3升V12引擎被引入後，這一地位更是得到了進一步鞏固。儘管歷經品牌歸屬的多次變遷，XJ始終保持著穩健的銷售表現——即便是生命週期較短的X300車型，在三年內也售出了86,909輛。
爵 (MG) – ZS，2017年至今：100萬輛以上
這裡所說的ZS並非早年那款基於Rover 45掀背車換標而來的短命車型，而是近年來多次躋身英國汽車銷量前十名的那款ZS。憑藉親民的價格，它在英國乃至中國市場贏得了大量買家，其總銷量已超過了經典車型MG B在近30年生產週期內創下的513,272輛的紀錄。
當然，MG B依然可以引以為傲，因為它是有史以來最暢銷的跑車之一。
保時捷 (Porsche) – 911，1963年至今：120萬輛以上
有一輛「愛爾蘭綠」（Irish Green）塗裝的991代保時捷911，在911的歷史上具有里程碑意義：它是這款著名跑車生產的第100萬輛。由於超長的生命週期，911在2017年初達到了這項產量里程碑，此後每年又新增約3萬輛。它之所以能長盛不衰，在於它既擁有超級跑車的性能，又能勝任日常駕駛，是一款可以天天使用的座駕。
特斯拉 (Tesla) – Model 3，2017年至今：200萬輛以上
在Model 3正式投產時，已經有50萬人預訂了這款車。這一驚人的數字預示了 Model 3 的成功；隨著電動車銷量的整體增長以及特斯拉在製造品質和效率上的不斷提升，Model 3 的熱銷勢頭絲毫未減。在 Model 3 問世之前，Model S 曾是該品牌的銷售主力——如今它仍然保持著良好的銷售勢頭，自 2012 年上市以來，累計銷量已超過 25 萬輛。
路虎（Land Rover）－衛兵（Defender，含早期 Series 系列），1948 年至今：220 萬輛以上
最初的路虎車型與後來的「衛兵」是同一款四輪傳動車嗎？這款路虎的標誌性車型在其 67 年的生產週期中歷經多次重大改進，但其核心精髓始終未變，因此答案是肯定的。其設計概念旨在打造一款結構簡單、堅固耐用且配置靈活多樣的越野車，能夠征服大多數車輛無法應付的複雜路況。
多年來，路虎為該車型提供了多種引擎和配置選項，但一切都圍繞著「無所不至」這一核心理念。這款車型廣受歡迎，在 2016 年停產前共售出 200 萬輛；而 2020 年推出的新一代衛士也正迅速累積銷量，目前的年銷量約為 10 萬輛。
雷克薩斯（Lexus）－RX，1998 年至今：370 萬輛以上
RX 車型的問世時間遠早於其許多大型 SUV 競爭對手，這在很大程度上推高了其產量數據。混合動力版本的推出也功不可沒，該版本約佔雷克薩斯每年油電混合動力車型總銷量的三分之一，且在美國市場尤為暢銷。
斯巴魯（Subaru）－力獅（Legacy），1988 年至今：500 萬輛以上
儘管受拉力賽啟發而生的翼豹（Impreza）車型極具個性與張力，但更成熟穩重的力獅才是斯巴魯過去 30 年來的銷售基石。當然，這款涵蓋轎車與旅行車（Estate）的系列車款也曾在拉力賽場上大放異彩，尤其是由 Colin McRae）駕駛的賽車更是名噪時。
奧迪 (Audi) – A4，1998年至今，銷量超800萬輛
如今很難想像沒有奧迪A4的道路景象，但與它的主要競爭對手寶馬3系相比，A4的問世時間相對較晚。儘管如此，憑藉其堅固耐用的聲譽以及大多數車型配備的全輪驅動系統，A4的銷量逐年攀升。
馬自達 (Mazda) – Familia，1963-2003年：銷量1000萬輛
馬自達或許因打造了全球最受歡迎的跑車MX-5而聞名，但其歷史上總銷量最高的車型卻是更平凡的Familia（在歐洲後期被稱為323）。如今，Mazda 3（Mazda 3）接過了接力棒，且表現不俗：在短短20多年裡銷量已達400萬輛——這一數字已是廣受歡迎的MX-5銷量的四倍。
Peugeot (Peugeot) – 206，1998-2023年：銷量1000萬輛
206年車型重現了標緻205當年大獲成功時所具備的活力。它將迷人的外觀設計與一系列經濟省油的引擎相結合，並提供三門和五門掀背版本。隨後，該系列又推出了配備可折疊金屬車頂的CC版以及旅遊版。
這些車型均廣受歡迎；當2006年207車型上市導致206在歐洲停售後，206仍在其他欠發達市場繼續銷售，最終於2023年在伊朗停產後徹底謝幕。
MINI – Hatch（掀背版），1959年至今：銷量超1000萬輛
伊西戈尼斯（Issigonis）設計的初代Mini（以最簡單的雙門形式呈現）銷量超過530萬輛，其中包括高性能的Cooper版本。 2001年，BMW（BMW）冒險復興了MINI品牌，推出了這款備受喜愛的小型經典車型的現代演繹版本（如圖所示）。
這是一場回報豐厚的豪賭，這主要歸功於新款掀背車型（包括敞篷版、電動版和五門版）迄今為止超過500萬輛的銷量。
靈活的操控、精準的轉向以及出色的外觀設計都功不可沒；正如初代車型一樣，充滿活力的Cooper版本也貢獻了可觀的銷量。
現代（Hyundai）－伊蘭特（Elantra），1990年至今：銷量超 1450萬輛
若要列舉史上最暢銷的車型，除了最鐵桿的現代車迷外，大多數人很可能會忽略伊蘭特。這款車之所以成功，部分原因在於它既不張揚、令人感覺親切，又能提供經濟實惠且可靠的出行體驗。這種特質贏得了全球市場的青睞，該車型在某些地區也被命名為i30或Lantra銷售。
BMW（BMW）－3系列（3 Series），1975年至今：銷量超1650萬輛
3系定義了它所經歷的每一個時代：從20世紀70年代風格獨特的轎車，到80年代線條硬朗的旅行車和敞篷車，再到21世紀初造型幹練俐落的車型。這種演變是經過精心規劃的，既有大膽的創新突破，也有適度的細節改良。
正是這種演變，確保了3系在銷售和駕駛樂趣方面始終處於同級車型的領先地位。
本田（Honda）－思域（Civic），1972年至今：銷售量超2800萬輛
現款本田思域那流線型且充滿動感的外觀，與當年開啟這一數千萬銷量的傳奇的樸實掀背車已大相徑庭。然而，思域始終堅持高性價比、豐富的配置以及兼顧燃油經濟性的引擎設計。雖然Type R高性能版本並不太在意燃油經濟性，但它們在鑄就思域傳奇的過程中同樣功不可沒。
大眾（Volkswagen）－高爾夫（Golf），1974年至今：銷量超 3600萬輛
提到大眾最暢銷的車型，許多人會想到甲蟲（Beetle），但高爾夫早已超越了其前輩2150萬輛的總銷量紀錄。 2013年，大眾汽車生產了第3000萬輛高爾夫（Golf），該車為1.6 TDI BlueMotion版本。
如今，這款小型掀背車車型的總產量已突破3,600萬輛大關，且維持著全年每日生產2,000輛的節奏。
豐田－卡羅拉（Corolla），1966年至今：累計銷售量超5100萬輛
豐田卡羅拉以絕對優勢穩居全球銷售冠軍寶座；該車型僅投產八年便超越大眾甲殼蟲（Beetle），奪得了這一頭銜。卡羅拉堪稱車壇王者，至今仍是許多國家消費者最青睞的車款。漫長的生產週期鞏固了其銷售霸主的地位，這也意味著全球平均每15秒就有一輛卡羅拉下線。
參考資料
留言