【東瀛車王榜】日本製經典名車大檢閱由街車到超跑總有一款啱你 🇯🇵🚗

日本汽車工業歷史悠久，工程技術卓越，生產咗好多世界上最有趣、最令人愉悅嘅車型。以下按字母順序精選咗日本最佳經典名車清單，睇下邊款係你嘅心水：

日本輕型車嘅代表作，馬自達製造，雖然只係657cc三缸渦輪增壓引擎輸出63匹馬力，但車重僅720公斤，0-60mph加速只需8.0秒。中置引擎加上鷗翼車門，十足迷你超跑，馬自達仲提供Mazdaspeed升級套件。而家已經係稀有收藏品，AZ-1賣咗4,392架，鈴木版Cara賣咗531架。

1969年推出，151匹六缸引擎，0-60mph只需8.1秒，性能完勝同級嘅MGB。流線轎跑車身由Albrecht Goertz設計，操控出色又唔使成日維修。雖然冇開篷版，但無阻買家搶購，連同74年推出嘅260版本，總銷量達622,649架，尤其喺美國極受歡迎。

1973年問世，係日本汽車史上最長壽車型之一，至今依然暢銷。多年來尺寸同定位不斷提升，發展出轎跑、高性能掀背、混能等版本。思域仲幫過Triumph同羅孚延續品牌生命，全球銷量超過2,800萬架。

1981年首次亮相，1987年登陸歐洲即威脅到路虎衛士同豐田陸地巡洋艦。越野性能強勁，高速公路一樣掂，尤其係1988年推出大排氣量引擎之後。第二代1991年推出，同路虎Discovery競爭，仍然吸引大量買家，第一代銷量已超過50萬架，全球以14個不同名稱銷售。

日本展示工程實力嘅代表作，原定只生產500架。幾乎全碳纖維結構，4.8升V10引擎轉速極高，雷克薩斯要特製數位轉速錶去配合。為防止炒賣，美國車主只能以市價或原價賣返俾代理。設計風格至今仍影響豐田Supra。

可能係日本汽車史上最有意義嘅車款之一，拯救咗瀕臨消亡嘅開篷雙座跑車市場，同時三十多年來，它為馬自達帶來了豐厚的利潤。四代累積產量超過100萬架，萬事得不斷更新改進，但從未盲目提升馬力，始終追求性能、抓地力同後驅操控之間嘅最佳平衡。

為符合拉力賽資格而開發，最初精簡到用鋼製輪圈，247匹四缸引擎驅動四輪。Evo VI憑Tommi Mäkinen嘅WRC冠軍特別受歡迎。不過即使有四次WRC冠軍，造型笨重嘅Evolution旅行車最終只賣咗2,924架。

歷史可追溯至1969年，但對車迷嚟講1989年R32先係經典，稱霸日本同澳洲房車賽。其後R33（1995）、R34（1998）同現款（2007）都繼承咗驚人加速、抓地力同操控性，同時仲可以輕鬆載四人去買餸。而家想搵架未俾人改裝或飄移玩殘嘅早期車型真係好難。

標準版已經唔錯，但Turbo 2000先係巔峰之作，211匹馬力為掃把佬打造WRC賽車奠定基礎，幫Colin McRae贏得1995年世界冠軍。後期高性能版本馬力更強、車身更輕，雙門22B仲減少咗車門數量。真正令佢哋受歡迎嘅係卓越嘅操控平衡性，至今仍然備受追捧。

1988年推出，堪稱首款「生活風格SUV」，比路虎Discovery更早推出，價格有優勢。當年高性能掀背車保險費狂升，車主紛紛轉投Vitara，仲鍾意改裝寬輪圈、防撞桿同個性化圖案。簡單耐用嘅家用車，鈴木又一次走喺潮流前面。

證明一架車唔使經過多年歷練都可以成為經典。為符合WRC參賽資格而開發嘅認證特製車型，四驅、262匹1.6升三缸渦輪引擎，0-100km/h只需5.5秒。最誇張係連超跑車主都爭住買，喺香港呢種人多車多路窄嘅環境，呢款車根本絕配。揸喱架車真係太多好處，明就明！

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參考資料