【輪呔「揀錯」點樣食你油？】慳油唔止睇引擎 條呔先係關鍵 🚗⛽
我哋成日驚嘆引擎熱效率有幾高、混能技術有幾先進，但往往忽略咗一個最基礎嘅要素——輪呔。為咗提升能源效率，業界投入嘅技術多到難以想像，但喺消費者層面，有一個對燃油經濟性至關重要嘅因素經常俾人無視，就係任何車輛都唔少得嘅零件：輪呔。
輪呔嘅能耗殺手
滾動阻力係輪呔性能嘅關鍵領域，車廠同輪呔商都落重本研發。德國馬牌指出，滾動阻力大約佔車輛燃油消耗嘅20%至30%；米芝蓮就話，滾動阻力每增加30%，燃油消耗就會跟住升3%至5%。
對電動車嚟講，滾動阻力同樣直接影響續航里程同能耗，因為無論能量係以液體燃料定電能形式儲存，本質上都係能量。歐盟法規已將滾動阻力納入輪呔標籤體系，體現喺能源效率等級入面。
不過，解決呢個「能耗殺手」嘅難處在於，佢往往唔係獨立存在。例如改橡膠配方可以改善滾動阻力，但可能同時影響抓地力；呔面設計既影響抓地力，又關乎滾動阻力。德國馬牌講過：「喺唔犧牲抓地力嘅前提下降低滾動阻力，係輪呔工程領域最大嘅挑戰之一。」業界正致力研發先進材料、創新橡膠配方同優化呔面設計。
何謂寄生損耗 "Parasitic loss"
滾動阻力屬於「寄生損耗」，因為佢消耗車輛動力同能量，但對實際行駛毫無貢獻。除咗呔壓不足等原因，滾動阻力很大程度上源自輪呔本身嘅設計同化學組成。喺橡膠配方入面，填料（例如炭黑同二氧化矽）比例接近三分一。
1990年代二氧化矽（白炭黑）被引入輪呔製造，對縮短制動距離影響深遠，據德國馬牌講，制動距離縮短咗50%。
「遲滯」——即係輪呔接觸路面變形、隨後恢復原狀過程中消耗並轉化為熱能嘅能量——佔總滾動阻力嘅85%至90%。用二氧化矽取代炭黑，可以減少膠料生熱，進而降低能量損耗。此外，輪呔結構、呔體柔韌性同呔面設計都扮演重要角色。
所以話，下次換呔唔好淨係睇價錢，揀條滾動阻力低嘅呔，長遠慳返嘅油錢随時多過你想象。你部車用緊咩呔？留言分享下！👇
參考資料
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