【德國古怪汽車大檢閱】由甲蟲車到織布車殼 呢班德國設計師係咪玩緊嘢？🤯
- 譜詠編輯
- 6月11日
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多年嚟，德國汽車設計師有時唔止識造靚車，仲敢於突破常規，推出好多造型奇特嘅車款。以下精選咗德國歷史上最引人入勝嘅古怪設計，一齊睇下有幾「特別」：
福斯甲蟲車（1938）
好多人以為甲蟲車係費迪南德·保時捷嘅作品，但其實工程師貝拉·巴雷尼早喺保時捷畫草圖前五年就已經提出咗甲蟲嘅設計概念。後來希特勒(無錯，就係佢)命令保時捷開發一款「大眾汽車」，要可以60英里時速載住兩大三小，價錢唔貴過一架電單車。甲蟲獨特嘅造型後來成為經典，一直生產到2003年。
Schlörwagen（1939）
呢架車個樣好似51區嘅產物，但其實係空氣動力學研究所工程師卡爾·施洛爾嘅傑作。只生產過一架，底盤用平治170H，鋁製車身由以奇特「Aero」巴士聞名嘅路德維希兄弟打造。風阻係數只有0.186，極速84英里。喺柏林車展亮相後被大眾評為「醜陋」，之後因為二戰爆發而停產。
克萊因施尼特格 F125（1950）
發明家保羅·克萊因施尼特格戰後用回收金屬、單車轆同舊飛機零件整咗個原型車，擋風玻璃都係來自墜毀戰機。後來有德國商人睇中呢個設計，資助開設工廠。早期生產嘅F125，鋁製車身係用軍用剩餘嘅煲煲罉罉，錘平之後做出嚟㗎！
霍夫曼（1951）
二戰後，慕尼黑車間主管米高·霍夫曼想自己造車。佢架車用後輪轉向，零件主要來自廢料場同五金件。三個轆加細引擎意味住免稅又唔使駕駛執照。外形奇特源於笨重嘅機械結構，車內空間極窄。呢個設計從未流行，只生產過一架，而家收藏喺美國田納西州萊恩汽車博物館。
Benz 300 SL（1954）
工程師魯道夫·烏倫豪特戰後為Benz設計咗管狀車架，啟發咗弗里德里希·蓋格設計出造型優美又獨特嘅300SL鷗翼跑車。烏倫豪特300 SLR後來成為全球最快嘅合法上路車，仲影響咗現代Benz SLR麥拿侖同SLS AMG嘅設計。
布魯奇（1954）
設計師埃貢·布魯奇以製造奇特微型車聞名。佢嘅200「Spatz」係三座三輪開篷跑車，但設計缺陷嚴重——懸吊直接連到玻璃纖維車身外殼，被迫重新設計。之後出現咗各種三輪版本，到1956年蛋形Mopetta橫空出世，造型風靡一時。
Fuldamobil NWF 200（1954）
屬於寶馬Isetta微型車類別，但尺寸大少少，造型奇特似豬，用後鉸鏈式車門同帶窗嘅「引擎艙」。設計出自自由撰稿人Norbert Stevenson，佢冇正式設計資格，但想法係造一架比泡泡車稍大、更穩定嘅車。
亨克爾卡賓（1956）
泡泡車熱潮中另一款奇特車型，由前飛機製造商亨克爾設計。卡賓有倒車波，織布車頂喺撞車時可作逃生艙口。為避免同寶馬Isetta專利糾紛，車門打開時方向盤唔會向外翻。
尊達普雅努斯（1957）
正面睇似寶馬Isetta，側面就完全唔同。尊達普原本係電單車廠，聘請飛機設計師克勞德·多尼爾設計Janus。前後各有一扇門，可坐四人，但後座係反向嘅。主要缺陷係操控差——引擎太輕，重心會隨乘客人數變化。在1958年停產前，共生產了6900架。
BMW Z1（1989）
Z1嘅設計到而家都好奇特——好多人唔明「消失嘅車門」點運作。塑膠車身面板用螺絲刀唔使一個鐘就可以換色。Z1原本唔係量產車型（只生產兩年），而係寶馬用嚟探索新設計概念，低矮車身設計後來用喺Z3身上。
大眾 Futura（1989）
福斯ID.3嘅造型被認為源自Futura——一款80年代末嘅概念貨Van。樣似電車，但實際Futura搭載1.7升81匹汽油引擎，有四輪轉向同鷗翼車門，可惜ID.3冇用到呢啲設計。
BMW Z18（1995）
好多人以為寶馬第一部SUV係X5，但其實係Z18——雖然只停留喺概念階段。冇車頂，但有防水座椅同厚橡膠地墊，模組化內裝可以改裝成皮卡或四座車。寶馬冇打算量產，只係用嚟評估新業務潛在需求。
奧迪 Rosemeyer（2000）
2000年推出嘅Rosemeyer概念車，向1930年代「銀箭」奧迪聯盟賽車致敬，帶有布加迪設計元素，甚至搭載咗16缸引擎概念版（後來用喺布加迪威龍）。設計師Stefan Sielaff由奧迪實習生做到內裝設計主管。
Lotec Sirius（2001）
賽車手Kurt Lotterschmid創立嘅Lotec專注賽車製造，後來做保時捷改裝同法拉利和賓士的售後套件服務。Sirius2001 年起每年只生產五輛，每輛售價高達38萬英鎊，設計同Koenigsegg CC相似但更瘋狂。2008 年，Sirius 的升級版草圖曾被曝光，但最終並未量產。
奧迪 RSQ（2004）
最初為電影《我，機械人》做產品植入，部份設計靈感啟發咗奧迪R8。設計師Julian Hönig亦設計過A4同Q3，RSQ造型張揚，同電影設定嘅2035年環境非常配合。
BMW GINA（2008）
呢架車用織布外殼，可以變形！出自設計師克里斯·班戈（佢設計過菲亞特Coupe同阿爾法羅密歐145）。班戈話GINA令團隊可以「挑戰現有原則同傳統流程」，個名代表「幾何與功能在『N』種適應性中的應用」。
大眾 XL1（2013）
XL1 由三位設計師共同打造。目標只有一個：每公升柴油行100公里。生產前有三架概念車，量產版設計同2011年概念車幾乎一樣。設計師彼得沃達聲稱自己的靈感實際上來自鯊魚，其餘兩位分別設計過福斯ID系列 (Klaus Zyciora) 同Polestar 1同2 (Thomas Ingenlath)，夠晒份量。
BMW i3（2014）
設計師Richard Kim首先設計i3（又叫「巨型城市車輛」MCV），外觀靈感嚟自創造更多直線、水平線同垂直線。內裝不同材質同形狀旨在舒緩乘客情緒，平衡能量水平。i3喺2022年停產，但為而家風格獨特嘅寶馬「i」系列鋪咗條路。
參考資料
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