【汽車設計之最伏】由觸控Mon到倒車入錯波 呢啲設計缺陷你都可能中過招！😱
- 譜詠編輯
- 2天前
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汽車設計係一門極之複雜嘅學問，車廠通常都做得啱，呢個本身已經係奇蹟。但佢哋有時都會出事——或者係諗多咗、或者係好嘅構思最後玩爛咗、或者係跟錯潮流。以下精選咗汽車史上最著名嘅設計缺陷，睇下有幾伏：
阿爾法羅密歐 MiTo：開燈要襟七次
開燈本來應該一個動作搞掂，但MiTo要司機登入行車電腦，禁足足七次先開到燈，仲要淨係停車嗰陣先做到。關燈又係另一個操作，好彩菲亞特幾年後放棄咗呢個系統。
奧迪 TT Mk1：高速失控
1998年推出嗰陣型到爆，但之後出現大量高速失控事故。奧迪最終要召回改懸掛、加尾翼、提升操控，先解決到問題。
雪佛蘭 Cobalt：撻車開關自動轉
撻車開關設計有缺陷，無人掂都會自己喺鎖膽入面轉，一轉引擎就熄火，動力轉向、煞車輔助同安全氣囊全部失效。通用汽車反應極慢，搞到罰款、聽證會同訴訟纏身，影響全球近五百萬架車。諗起都覺得危險⚠️
克萊斯勒 PT 敞篷：後座有得睇冇得入
PT Cruiser開篷版出名車身震，但仲有個「設計」：前座安全帶嘅位置令後座乘客幾乎冇可能上到車——要爬過去就要同安全帶搏鬥：必須先把安全帶往下壓，然後跨過去；或把安全帶往上拉，然後從下面鑽過去。
仲有一個方法——一隻手扶著車身側面，然後跳進去——不過在敞篷狀態下才可行。
雪鐵龍 C3 Pluriel：車頂架冇位擺
Pluriel可以變身開篷，拆咗車頂行李架就得。但車內冇位擺呢啲行李架，要留喺屋企。萬一突然落雨，成架車入面都會濕晒，而當年仲未有智能手機睇天氣。
雪鐵龍 XM：四個腳踏
XM係少數配備腳踏式駐車煞車嘅車款，棍波版有極力子，即係司機要踩四個腳踏，真係考反應。
Fiat Multipla：冇緩衝區
初代Multipla基於600改裝，喺前排加多排座椅變六座，空間運用出色，但正面撞車嗰陣司機同乘客幾乎冇緩衝，如果當年有EuroNCAP一定鬧爆。
菲亞特 Panda 100HP：顛簸
呢款小型鋼炮性能出色，但懸掛似乎只喺平路測試過，行爛路嗰陣顛到懷疑人生，仲有噪音大、座椅位置古怪嘅問題。
福特 Y型車：雨刷同引擎鬥快
雨刷速度同引擎狀態掛鉤——引擎越有力，雨刷轉得越慢。落雨爬坡嗰陣真係玩死人，雖然當年為咗壓低成本而咁設計，但評論員都話「寧願俾多一英鎊」。
林肯 MKC：熄火掣喺 Sport Mode下面
MKC嘅熄火掣裝喺儀表板，正正喺Sport Mode掣下面，司機想開運動模式嘅時候隨時會唔小心熄火。福特最終要召回重新佈置按鈕。
Matra Rancho：側窗冇鎖
早期版本側窗滑動部分冇鎖扣，一個四歲細路都可以五秒內打開車門。好快就加返鎖扣。
馬自達 RX-8：後門要靠前門開
RX-8 採用四門設計，後門要前門打開先開到，如果前門開唔到，後座乘客就困喺入面。
賓士 A 級：麋鹿測試反車
1997年瑞典雜誌做繞樁測試嗰陣，A級車反咗。賓士史上最嚴重事件之一，最終要改懸掛同加電子穩定控制系統，仲要召回17,000架已賣出嘅車。
Mini Clubman：後門開錯邊
Clubdoor後門裝喺右邊，對左軚市場（德國、美國）嚟講係啱，但對生產地英國嚟講就錯晒。因為要改油箱位置太貴，MINI拒絕改動。
Nissan Almera 2.2D：噪音大到震
2.2升渦輪增壓柴油引擎噪音極大，車內車外都聽到，即使喺高速公路都係咁話。
Nissan Juke：側傾中心理論
日產聲稱側傾中心「盡可能低以減少轉彎側傾」，但事實係側傾中心越低，車身側傾越大。187匹版本速度快，側傾問題特別明顯，操控上都幾唔方便。
NSU Ro80：轉子引擎碎尖端
外形吸引又有創新性，但轉子引擎燃油經濟性極差，仲有轉子尖端易碎嘅問題，引擎會突然報銷。雖然後期改善咗，但聲譽已毀，NSU最終俾大眾收購，1977年品牌消失。
保時捷 911：引擎擺錯位
引擎裝喺後軸後面，對低功率細車勉強夠用，但馬力越大越易甩尾。保時捷近年已盡力改善，但始終堅持唔改中置引擎，否則會俾車迷鬧爆。
寶騰 Savvy：倒車警報嘈到暈
倒車雷達偵測到太近會響警報，但入後波嗰陣都會響，而入後波又成日要入兩次先成功，結果警報響兩次。
雷諾 Avantime：車門大得滯
車門超巨大又重，普通鉸鏈會撞到隔離車，雙鉸鏈設計雖然解決咗呢個問題，但車門幾乎開唔晒，乘客上車要兜個圈。
雷諾 Clio V6：引擎太重
3.0升中置引擎放喺短軸距車嘅後輪之間，又高又重，穩定係奢望。早期V6激烈駕駛會失控，第二代都冇改善，雷諾仲禁止記者喺彎道高速測試。
福斯高爾夫 R32：頭重尾輕
3.2升V6引擎幾乎完全喺前軸前方，直線快但彎道同顛簸路面操控差，後期版本都係咁。最終大眾用2.0升渦輪增壓引擎取代，駕駛體驗好咗，但冇咗R32嘅靚聲。
仲有其他常見缺陷：
七人座車
好多七人座車只係喺五人座車上加多排座椅，最後排通常好近尾箱蓋，一旦被追撞，後排乘客最危險。
觸控螢幕
成日要望住個Mon操作，比實體掣更易分心。馬自達暫時仲係少數堅持唔用全觸控嘅車廠。
後方視野
設計師為咗靚，將後窗側窗整到越嚟越細，視野大受影響。有設計師仲話「有泊車感應器就得」，但玻璃唔係應該俾你睇路嘅咩？
鷗翼門/剪刀門
向上開嘅門好型，但如果反車、跌落河或者著火，點樣逃生？有車廠被問到呢個問題嘅時候竟然答「我哋未聽過呢種情況」，真係令人擔心。
睇完呢堆設計缺陷，係咪覺得自己架車嘅小問題都算好小事？你仲遇過邊啲伏爆嘅汽車設計？留言同我哋分享吓！👇
參考資料
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