【電動車主必讀】香港炎夏電池保養全攻略！教你延長電池壽命

已更新：6月26日

香港夏天=電池殺手？溫度對EV嘅致命影響

路面溫度高達58°C，電動車電池就會面臨嚴峻考驗！同大家拆解點樣喺香港炎夏保護你嘅愛車電池～

在高溫下，電池單元內部的化學反應會加速進行。這種加速對電極的損害尤其嚴重，因為電極上化學活性的增加會導致電池過早降解。暴露在30°C以上的溫度下會縮短鋰離子電池的壽命，有時會比正常條件下縮短20%以上。

促進離子在電極之間流動的電解質也容易受到高溫的影響。高溫會導致電解質中的溶劑蒸發，降低其效率並增加內部短路的風險。高溫會導致電極材料出現微觀裂縫和膨脹，從而損害電池的結構完整性。

在高溫天氣下為電動車 (EV) 充電會引發一些影響電池性能和壽命的問題：

充電過程中熱應力增加：在炎熱天氣下，這會導致電池內部溫度超過安全閾值，從而有熱失控的風險，加速電池效能下降，降低其儲能能力。

此外，使用先進的熱管理系統也是一個好主意。事實上，有些車型配備了液冷系統，有助於在充電過程中調節電池溫度，使其保持在最佳範圍內，最大限度地降低電池過早老化和熱失控的風險。

BTMS 使用各種冷卻和加熱方法來調節電池溫度，包括液體冷卻、空氣冷卻，以及在某些情況下用於寒冷氣候的電加熱系統。例如，特斯拉等高階汽車中經常使用的液體冷卻系統使用液體吸收電池單元的熱量並將其散發到車外。這種方法以其能夠均勻地保持電池單元溫度而聞名，即使在快速充電或外部溫度較高的情況下也是如此。

配備先進熱管理系統的車輛已顯示出容量損失顯著減少和電池壽命延長的跡象。例如，液體冷卻系統可以將電池溫度峰值降低高達 15°C，這在快速充電或在高溫環境下運行時至關重要。

將車停在陰涼處或有遮蓋的環境中可以顯著降低車輛內部溫度，從而降低電池溫度。根據美國國家再生能源實驗室的一項研究，與陽光直射下停車相比，在陰涼處停車可使車輛內部溫度降低高達 6°C。

理想選擇：

✅ 室內停車場

✅ 樹蔭下（但要小心樹汁）

✅ 有頂棚嘅停車位

在開始旅程之前，尤其是在炎熱天氣，對電動車電池進行預處理可以提高電池效率，令電池在理想溫度範圍內運行，提高燃油效率和車輛性能。根據氣候條件的不同，預處理可將電池性能提高 10-15%。

在一天中較涼爽的時段（通常是清晨或深夜）為電動車充電，可以降低過熱和熱失控的風險。夜間充電可使電池平均充電溫度降低5-8℃，有助於電池的長期健康。

黃金時段：

清晨4-7點（溫度最低）

夜晚10點後（電費平+溫度降）

伏位時段：

⚠️ 正午12-3點（溫度最高）

⚠️ 剛停車立即充電（電池未散熱）

參考資料

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