近排大家成日講「聽我講」，今日到我哋正新輪呔要同大家講—— 聽我講，揀電車呔，一定要揀 EX1 系列！ 🚗 正新 EX1 全系列重磅擴張，新增 EX1 Plus 同 EX1P！ 無論你係電車新手定係揸車老手，EX1 系列都幫你一次過滿足晒所有願望： ✅ A級滾動阻力 – 低耗電，續航更持久 ✅ A級濕地抓地力 – 落雨路滑一樣咬得實，唔怕跣呔 ✅ A級噪音水平 – 車廂靜到聽心跳，享受寧靜駕駛 「夠EX硬淨」 – 鑽石結構強化呔體，耐磨抗偏磨，一條頂兩條！ 「唔EX跣呔」 – 3D花紋設計配合四主溝排水，雨天照樣穩如泰山！ 正新 EX1 系列專為香港電車市場度身訂造，無論係市區代步定長途自駕，都係你嘅最佳拍檔！ EX1 全系列，你一定要試！ 🛞💨 #正新輪呔 #EX1全系列 #聽我講夠EX硬淨 #唔EX跣呔 #電車專用呔 #CST香港 #你一定要試 👇 留言「想試EX1」，我哋幫你安排最近你嘅CST 輪呔店！

「由香港走到德國科隆，美林輪呔再次驚艷國際！」 在全球汽車產業持續升級的背景下， 輪呔產業正迎來從「基礎性能」到「高品質駕駛體驗」的深度躍遷。 靜音舒適、綠色節能、安全操控與行駛穩定性， 正成為新時代輪呔科技的重要方向。 2026德國科隆輪呔展， 美林集團以「向舒適與安全而行」為核心理念， 攜高性能輪呔產品矩陣重磅亮相， 向全球市場展現中國智造的創新實力。 ▉以科技性能，回應高品質駕駛體驗 透過「輪呔剖面+ 完整呔面」的雙重結構呈現： 剖面特寫直觀展現輪呔內部核心技術層（黑金綿）， 以金色質感強化「高性能材質科技」的視覺衝擊力； 完整呔面則呈現專屬花紋設計， 直覺傳遞靜音表現、濕地抓地力與耐磨性能優勢， 讓抽象技術轉化為可感知的產品信任。 📌 兩大明星技術．全球關注 黑金綿靜音科技 ▸ 德國W-SILENT技術＋黑金綿複合材質 ▸ 200-250Hz噪音敏感區降噪8-9dB ▸ 全頻段降噪3-5dB ▸ 車廂靜到連音樂細節都聽得清 零壓盾防爆技術 ▸ 自主研發高分散奈米支撐結構 ▸ 零呔壓仍可行駛40km/h．40公里 ▸ 夠你由公路安全駛到維

而家講「概念車」，好多時只係即將推出嘅量產車換咗層薄薄嘅偽裝。但以前，「概念車」真係代表住人類對未來嘅無限想像。以下精選咗過去80幾年來最具前瞻性同影響力嘅概念車，一齊睇下設計師點樣用創意改變汽車世界： 別克 Y-Job（1939） 通用汽車嘅Y-Job成日被認為係世上第一架概念車——但其實1933年嘅Volvo Venus Bilo先係。不過Y-Job令通用設計總監哈利·厄爾聲名大噪，隱藏式頭燈、電動車窗同電動軟頂等設計，為二戰後美國汽車設計奠定基礎。 別克 LeSabre（1951） 哈利·厄爾繼Y-Job後推出LeSabre，完美展現噴射時代嘅樂觀精神同戰後美國經濟繁榮。車身比量產車低一呎，335匹V8引擎，環繞式擋風玻璃、隱藏式頭燈同巨型尾鰭，引領咗50年代美國三大車廠嘅設計潮流。 福特 XL500（1953） 按鈕式自動波箱，車身大量採用玻璃材質，車箱可能有啲細，但最重要係有冷氣！仲有電話同內置千斤頂，當年嚟講真係好先進。 阿爾法羅密歐 BAT 5（1953） 意大利設計公司博通嘅突破性作品，追求極致空氣動力學——風阻只有0.23，10

「我哋好似好耐冇試過，真正靜落嚟。」 城市響、手機響、會議響、消息響。連返工放工條路，都冇俾過一刻安寧。但你有無諗過，揸車返工嗰程，係成年人一日入面，唯一真正屬於自己嘅時間。 冇老細、冇客戶、冇角色切換，只有你，同一條日日都會行嘅路。偏偏呔噪、路噪，將呢點安靜磨到一滴都唔剩。 🔥 實測對比｜同一路段・同一車速 輪呔類型 車廂噪音 一般輪呔 約70dB 黑金綿輪呔 約60dB 效果明顯，聲更柔、更克制，唔使參數，唔使專家解讀。你自己，就聽得出分別。 📌 黑金綿靜音輪呔 ▸ 高密度靜音綿吸收呔噪 ▸ 過碎石路聲音變柔和 ▸ 高速行駛唔再轟耳 ▸ 返工放工變返放鬆空間 靜落嚟，唔係逃避現實，而係俾自己一個重新啟動嘅狀態。 👉 當世界很吵，至少條路，交俾黑金綿 https://mp.weixin.qq.com/s/zTlrecM9Jb2GVxMAG6iULw 🎧 老師傅話： 「以前揸車返工，未到公司已經燥底，而家靜到可以聽埋Podcast，成個人從容晒」 #黑金綿輪呔 #靜音駕駛 #香港車主心聲 #靜落嚟 #返工放工 #車廂變私人空間

多年嚟，德國汽車設計師有時唔止識造靚車，仲敢於突破常規，推出好多造型奇特嘅車款。以下精選咗德國歷史上最引人入勝嘅古怪設計，一齊睇下有幾「特別」： 福斯甲蟲車（1938） 好多人以為甲蟲車係費迪南德·保時捷嘅作品，但其實工程師貝拉·巴雷尼早喺保時捷畫草圖前五年就已經提出咗甲蟲嘅設計概念。後來希特勒(無錯，就係佢)命令保時捷開發一款「大眾汽車」，要可以60英里時速載住兩大三小，價錢唔貴過一架電單車。甲蟲獨特嘅造型後來成為經典，一直生產到2003年。 Schlörwagen（1939） 呢架車個樣好似51區嘅產物，但其實係空氣動力學研究所工程師卡爾·施洛爾嘅傑作。只生產過一架，底盤用平治170H，鋁製車身由以奇特「Aero」巴士聞名嘅路德維希兄弟打造。風阻係數只有0.186，極速84英里。喺柏林車展亮相後被大眾評為「醜陋」，之後因為二戰爆發而停產。 克萊因施尼特格 F125（1950） 發明家保羅·克萊因施尼特格戰後用回收金屬、單車轆同舊飛機零件整咗個原型車，擋風玻璃都係來自墜毀戰機。後來有德國商人睇中呢個設計，資助開設工廠。早期生產嘅F125，鋁製車