圖中嘅路虎神行者2（ Freelander 2）同沃爾沃S80（ Volvo S80）有咩共通點？外表完全唔同、唔同工廠出產、賣俾完全唔同嘅客路。想知答案，就要剝開層殼睇：兩者其實係基於同一套底盤架構打造。同一套架構仲用喺第三代福特蒙迪歐（ Mondeo）同其他幾款車型上。 「平台共享」喺汽車業好普遍，車廠將研發成本分攤到多個品牌，甚至包括非旗下或者平時冇乜往來嘅品牌，用嚟抵銷愈嚟愈貴嘅汽車研發費用。 咩係平台共享？ 21世紀嘅平台共享，已經唔係60年代嗰種「拆走個殼、換另一個殼」咁簡單。好多基於相同架構嘅車型，雖然底板唔同，但會共用副車架、懸掛組件、轉向系統、電氣系統同安全技術等部件。呢度唔係要抨擊車廠共享零件——事實上呢個往往係非常合理嘅策略，而係想強調現代汽車技術有幾咁靈活。 奧迪TT — PQ35平台（第二代，2006-2014） 為咗控制成本，奧迪初代TT已經用A3嘅平台，畢竟初衷唔係造一款貴到飛起嘅超跑。到第二代繼續呢個策略，同當時福斯集團車型（例如Audi A3）共用PQ35平台。工程師花咗好多心機令呢副架構比上一代（PQ34）更靈

「深夜高速突然爆呔？雨天濕滑失控？長途呔壓驟降束手無策？」 呢啲畫面，諗起都頭痛。但而家有 零壓盾安全輪呔，幫你一一拆解！ 🔥 零壓盾。 理想車主貼心新選擇 ✅ 應急照行40公里 零壓盾強支撐體，失壓後仍以40km/h穩定行駛 高速路上防側翻，唔使慌張等拖車 ✅ 無需備呔，零氣壓照跑 呔體支撐＋降噪＋舒適＋加強呔側 一次過完美結合 ✅ 比傳統防爆呔更靜更舒服 低噪音、高舒適 比常規輪呔更安全 ✅ 電車專用．可升級黑金綿 添加專利黑金綿靜音技術 靜音舒適體驗堪比頭等艙 📌 四大性能優勢 ▸ 卓越濕地抓地 優化花紋設計，加速排水，濕滑路面穩定抓地 ▸ 全方位安全防護 高含矽配方，高速操控穩定，乾濕路安全升級 ▸ 靜謐舒適體驗 花紋塊錯位排列，分散接地衝擊，有效降噪 ▸ 精準操控表現 優化海陸比，濕地性能與靜音操控兼得 ▸ 強化呔側支撐 高強度設計，失壓後仍保持承載力與穩定性 👉 理想車主，係時候升級你嘅安全裝備 電車冇備呔，爆呔真係好麻煩，零壓盾幫你揸到車房先換，成件事從容晒！ #零壓盾安全輪呔 #理想汽車 #告別爆呔焦慮 #電車專用 #防爆輪

我哋成日驚嘆引擎熱效率有幾高、混能技術有幾先進，但往往忽略咗一個最基礎嘅要素——輪呔。為咗提升能源效率，業界投入嘅技術多到難以想像，但喺消費者層面，有一個對燃油經濟性至關重要嘅因素經常俾人無視，就係任何車輛都唔少得嘅零件：輪呔。 輪呔嘅能耗殺手 滾動阻力係輪呔性能嘅關鍵領域，車廠同輪呔商都落重本研發。德國馬牌指出，滾動阻力大約佔車輛燃油消耗嘅20%至30%；米芝蓮就話，滾動阻力每增加30%，燃油消耗就會跟住升3%至5%。 對電動車嚟講，滾動阻力同樣直接影響續航里程同能耗，因為無論能量係以液體燃料定電能形式儲存，本質上都係能量。歐盟法規已將滾動阻力納入輪呔標籤體系，體現喺能源效率等級入面。 不過，解決呢個「能耗殺手」嘅難處在於，佢往往唔係獨立存在。例如改橡膠配方可以改善滾動阻力，但可能同時影響抓地力；呔面設計既影響抓地力，又關乎滾動阻力。德國馬牌講過：「喺唔犧牲抓地力嘅前提下降低滾動阻力，係輪呔工程領域最大嘅挑戰之一。」業界正致力研發先進材料、創新橡膠配方同優化呔面設計。 何謂寄生損耗 "Parasitic loss" 滾動阻力屬於「寄生損耗」，因

「呔壓唔啱，唔止嘥油，仲隨時有危險！」好多車主以為呔壓「打脹啲穩陣啲」，或者「夏天要放啲氣」，其實呔壓標準唔會隨氣溫變化，跟返車廠建議就最穩陣！ 📌 邊度搵標準呔壓？ ✅ 車輛使用手冊 ✅ 駕駛室車門B柱標籤 ✅ 駕駛座旁抽屜 ✅ 油箱蓋小門 一般參考值： ▸ 私家車：約 2.2–2.5 bar ▸ SUV：約 2.3–3.0 bar （實際以車廠建議為準） ⚠️ 夏天氣溫高令呔壓升高？重置返標準值就啱！ 🔥 呔壓過高∕過低有咩後果？ 呔壓過高 ▸ 呔面中央磨損嚴重 ▸ 摩擦力降低，煞車受影響 ▸ 輪呔變硬，坐得唔舒服 呔壓過低 ▸ 呔面兩側磨損嚴重 ▸ 油耗上升 ▸ 方向盤變沉、易跑偏 ▸ 操控變差、呔噪變大 📌 美林溫馨提示 ✔️ 好多車已有呔壓檢測系統，得閒望下 ✔️ 冇嘅話，用手動呔壓計定期check ✔️ 保持標準呔壓，安全又舒適 👉 想輪呔狀態更穩定？定期檢查＋揀啱呔： 呔壓呢家嘢，唔好靠估，一個月check一次，慳油又安全，冇得輸！ #美林百科 #呔壓知識 #香港車主必讀 #呔壓保養 #行車安全 #輪呔冷知識 參考資料...

我們對現今市面上最暢銷的車款都相當熟悉。 但若論及各大品牌史上最暢銷的車型，情況又如何呢？為此，我們著手進行了深入研究——有些數據唾手可得，有些則頗費周折。結果也令人驚喜：許多品牌的「銷售冠軍」其實早已停產多年。現在，就請跟著我們踏上這段充滿趣味與多樣性的探索之旅吧。在此榜單中，我們關注的是具體的車型名稱（車系），而非細分的特定車型版本。 儘管我們未能獲得所有品牌的數據，且部分車型的銷量仍在快速增長，但針對已掌握數據的品牌，我們按銷量從低到高進行了排名： TVR – Chimaera，1993-2003年：6500輛 TVR是一家英國專業跑車製造商。對該品牌而言，Chimaera堪稱一款極為成功的車型，其銷售收益為後來Cerbera和Tuscan等車系的研發提供了資金支持。所有Chimaera車型均搭載源自別克（Buick）技術的羅孚（Rover）V8發動機，並提供多種排氣量與功率輸出版本。 Chimaera的受歡迎程度可見一斑：在其12年的生產週期內，該車型的總銷量超過了TVR此前25年間所有車型銷量的總和。 De Tomaso –...